Le temps d'une pleine rotation du soleil, la 20e BMW Art Car aura fait plus de 200 fois le tour du fameux circuit de la Sarthe à 338 km/h de moyenne. « La course fait partie intégrante de la création de l'œuvre, qui en garde les marques et les aléas. L'œuvre est désormais finie ! », s'est réjouie Julie Mehretu à la fin de l'épreuve, où sa voiture est arrivée 47e après avoir résisté à plusieurs mésaventures, dont un sérieux accrochage deux heures après le départ. Pas de quoi s'inquiéter : l'assurance de la voiture (budget de construction d'un million d'euros), largement plus élevée que celle de son binôme de course, permettrait de la refaire à neuf en cas de gros accident. Depuis la première voiture d'art signée Calder en 1975, les choses ont bien changé. « Il n'y avait pas d'argent, se souvient Hervé Poulain, ancien pilote et commissaire-priseur, cofondateur d'Artcurial. Quand je suis allé voir BMW pour leur proposer de participer à la course du Mans avec une voiture peinte par Calder, j'étais un trentenaire en patte d'eph avec un projet un peu fou en tête. » Le passionné d'art est aussi un féru d'automobile, qui rêve d'allier ses deux passions. « Calder passait 6 mois de l'année dans son atelier à Saché en Tourraine. Il était non seulement accessible, mais l'artiste parfait pour le projet : l'inventeur de l'œuvre mobile qui créait un art aux formes et aux couleurs accessibles à tout le monde, même les néophytes dans les gradins ! » Par l'intermédiaire d'un…
BMW : 50 ans d'Art Cars, de Calder à Mehretu
© BMW AG.
Un demi-siècle après l'entrée en piste de la voiture peinte par Calder et pilotée par le commissaire-priseur Hervé Poulain, BMW poursuit sa série. Le 20e modèle, commandé à Julie Mehretu, a été dévoilé au Centre Pompidou en mai et a concouru aux 24 Heures du Mans le 15 juin.
